第三八九章:令人失望的登州(求订阅、推荐、收藏)-《崇祯本纪》


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    如袁可立所说,登州船厂离朱由检上岸的码头确实不太远。从那个码头上船,船行不到半个时辰就能顺利抵达登州船厂。

    进入登州船厂厂区,朱由检还是感到非常振奋的。

    作为大明北方最大的船厂,不说别的,单说这数百亩的占地面积,就绝对是这个时代罕见的庞然大物了。

    登州船厂说是船厂,其实它是由各式各样造船所需的工坊,集合而成的一个大集合体。像什么制板、制篷、制灰、制索等各种造船配套工坊,沿着海岸一直向内陆延伸过去。整个船厂就是一个巨大的集镇。

    船厂最核心的地区,就是制造珍运船那巨大的船坞。

    “殿下,那就是建造珍运船的船坞。”

    领路的从七品船厂大使刘山,自豪的指着一个巨大的凹陷处向朱由检介绍。

    这就是这个时代的船坞?

    看着这个巨大的船坞,朱由检马上明白,为什么登州船厂会建在此处。

    这个的巨大船坞其实本身就是一个小海湾,它三面环陆一面向海。船厂借助这天然的地势,把朝海的一面建成一座巨大的闸门,又把内部海滩大部挖掉,这才建造出一座如此巨大的船坞。

    随着越走越近,长宽近两个篮球场大小,下陷近10米的船坞显露在朱由检眼前。

    珍运船已经建成出坞了,空荡荡的船坞中应该是才排干了海水,有不少工人尚在坞底清理着海水带来的大量淤泥和海草。

    看到船坞尽头那巨木垒砌而成,宽10米左右,用来分割海水的堤坝,朱由检不由吸了一口凉气。

    堤坝外的海面,明显高于船坞底部。要是堤坝有所松动,发生海水倒灌,那清理坞底淤泥的工人马上就是没顶之灾。

    太危险了,那堤坝……,朱由检一下明白过来。

    珍运船应该就是在坞底的空地处铺设好龙骨,再由船匠们像建房子一样一点点建成。等到船只完全建好后,船厂会通过闸门把海水引进船坞浮起船身。再之后,只需拆掉临海的堤坝,珍运船就能从哪边直接驶入大海。

    那堤坝处,就是珍运船离开的最终航道。

    这船坞、这造船流程还是非常先进的啊!

    朱由检不由的暗暗点了点头。

    咦,就这长、宽、高,再扩建一点应该就足够建造胜利号了吧?
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