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    因为涉及到的系统和线下资源整合动作太大，黄铮预计最起码需要2个月的时间整合线上线下的资源，也就是说，全新的懒人a购物网站最早也要等9月份才能闪亮登场。

    而在此期间，鼎东集团，以及外界也发生了许多重大的事件，有些甚至在未来的几年里，深刻的改变着国内互联网、金融、出行和人们的生活消费习惯

    同样是在6月底，腾讯和马东再次联手投资了一家公司，只不过这次的投资金额比较小，投资标的也是个名不见经传的小公司，所以刚开始外界对此并没有怎么关注。

    对这家公司的投资，是马东在深圳的时候，和小马哥无意间聊到的，最终双方合计投资1500万美元，腾讯1000万美元，占股25，马东500万美元，占股125，这家公司的名字叫滴滴。

    滴滴的创始人程维，原本只是想让腾讯入股，却意外引来了两位大佬，自然是求之不得。

    程维之所以愿意一次性让出375的股份，除了看在钱的面子上，更多的还是看重腾讯的流量资源，当然，现在又增加了叮叮的流量

    然而让更加以外和惊喜的是，马东不但通过叮叮给予了滴滴流量支持，还帮他牵线搭桥，联系上了整个徽州省的出租车公司！

    这件事说来也是巧合。

    2013年，滴滴刚起步不到一年，主要做的是线上打车服务，意在打造一个出租车司机和乘客之间的撮合平台，帮助司机提前找客户，帮助客户更方便打车。

    这个业务，说难也难，说简单也简单。

    首先，滴滴需要和出租车公司合作，让司机安装滴滴打车软件。

    其次，就是让用户安装打车软件。

    有了司机，又有了用户，一切都好说。

    想法很好，但是刚开始做起来的时候真的很难，出租车司机这个群体，一直就很难搞，以前经常打车的人都知道，各个是大爷

    客户也一样，就为了打个车，你让我专门安装打车软件？

    我有那么闲吗？

    客户在没有体验到a打车的方便之前，让他们下载注册实在是太难了！

    滴滴的发展之路，就是一部烧钱之路，别看滴滴才上线运营几个月，用户没多少，可是却已经烧了小一个亿。

    不但要烧钱给打车用户，还要给出租车司机烧钱！


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